據報道/8月22日，據開放日手遊電競專場活動在上海正式舉行，此次活動得到英雄互娛、網易遊戲的大力支持。在活動現場，EA Mobile大中華區總經理劉琨作瞭題為 《體育與競速遊戲發展分享》的演講。
在談及賽車類遊戲車輛授權的問題是，劉琨表示：賽車遊戲要解決2個問題，一個是物理引擎，另一個是遊戲中出現的所有車輛的授權，要讓用戶有代入感。我們回頭看這一系列的《極品飛車》作品，不僅把車的性能完整的表現出來，更重要的是把這個車的精髓表現出來，能否讓玩傢回憶起現實生活中開這輛車的感覺。而對於很多中國玩傢玩傢來說，可能連駕照都沒有，所以“車”對他們的代入感就很薄弱。我覺得需要一定的時間進行培養，10年之前前馬路上的車很少，今天變得越來越多。賽車類的遊戲，也會從小眾變大眾。
對於體育類遊戲的數值，劉琨表示體育類遊戲的數值不可能像做RPG那樣，需要有一個天花板，他指出：體育類遊戲的數據是是有上限的，像C羅，梅西數據再高，99基本是就到頭瞭，不可能突破這個界限。而再差的球員，他起碼是國傢隊的球員，不可能出現一個低能力的球員的數值跟C羅差十幾倍。正是有這樣一個先天創意上的限制，整個遊戲策劃的過程也變得非常苦悶。整個道具收費又實現不瞭。很難賣道具，很難做它的成長體系。
以下為現場演講實錄：
劉琨：競技遊戲可以分成很多不同的種類，有FPS、競速類、體育類等，簡稱它們為“槍車球”，這些遊戲也是EA長青的一些作品。EA旗下擁有《戰地》、《FIFA》、《極品飛車》等眾多作品。
今天我主要圍繞競速和體育類遊戲來講。然而這2個品類在中國這個巨大市場，占有量非常小。我們把中國遊戲市場進行細分，體育類隻占1%不到，這還是考慮到去年是世界杯的情況，如今這個比重可能更小。而在競速遊戲這一品類，我們雖然在市面上看到有各種各樣的賽車題材的遊戲。它們其實本質上不是車類遊戲，而是跑酷類遊戲。事實上，中國市場欠缺體育類和競速類遊戲。
迄今為止，從90年代到現在，《極品飛車》已有20多年歷史，推出瞭22代的作品。這也回答瞭一個問題：為什麼現在市場上都是跑酷類作品，而競速類的遊戲寥寥無幾？因為跑酷類相對簡單。而賽車類它要解決一系列歷史問題。
我們回頭看看《極品飛車》系列，雖然到現在已經推出瞭22部作品，我自己印象最深的是第二部，第一部市場上並不存在，它是為一本雜志量身定做的產品。96年以後推出瞭非常多代的《極品飛車》，有主打漂移的、地下的、戶外的，可以說每款作品都能帶給玩傢不同的遊戲體驗。每一款能給人留下深刻印象的作品，它都有一個技術上的創新或者重大的改變。
賽車遊戲要解決2個問題，一個是物理引擎，另一個是遊戲中出現的所有車輛的授權，要讓用戶有代入感。我們回頭看這一系列的《極品飛車》作品，不僅把車的性能完整的表現出來，更重要的是把這個車的精髓表現出來，能否讓玩傢回憶起現實生活中開這輛車的感覺。而對於很多中國玩傢玩傢來說，可能連駕照都沒有，所以“車”對他們的代入感就很薄弱。我覺得需要一定的時間進行培養，10年之前前馬路上的車很少，今天變得越來越多。賽車類的遊戲，也會從小眾變大眾。
我們回頭來看手遊也是一樣，跑酷這類很簡單的遊戲，現在變得流行起來，這也有一個積累的過程。目前來看，大部分移動平臺的遊戲做的都在遊戲中融入瞭RPG元素，成長體系上不封頂。而賽車類遊戲一定要有一個上限，賽車的速度不可能開1000多碼，即使通過合成、鑲嵌、鍛造總得有一個物理的限制。各個品牌不同型號的車輛間也肯定有著性能的差異。
這類先天限制是汽車公司給我們遊戲開發者、也是EA要面臨的很大一個挑戰，要去克服。在主機遊戲時代，亦或是在單機時代，這些問題很容易解決。你不用去開發那麼大系統，隻需要把車本身高質量的還原出來，賽道能夠漂亮呈現就行瞭。進入道具時代，這個挑戰變得非常巨大。
對於EA來說，我們在中國不可能去做單機，隻能選擇做網遊。做網遊，做道具收費要面臨一個“大數據”和“小數據”的問題。車是“小數據”，上有封頂，下有保底，不可能像RPG作品一樣天馬行空。回頭看我們一系列的作品，有漂移、有戶外、有風雪天氣。現在遊戲面臨的最大挑戰是，遊戲類型如何去適配整個市場的導向。遊戲本身變得越來越好，但是怎樣在市場上立足，是我們必然要解決的一個問題。
下面是一段視頻，看看最新的《極品飛車》帶給大傢什麼體驗。在這段視頻發佈的第一天，我們自己內部都認為這段視頻是用CG做出來的，其實不是的，這是遊戲內的真實視頻。這就是科技給予用戶享受的空間。今天我們討論的是手遊，它必然會面臨一些先天的限制。所以我們去做一個產品的時候，我們立足的不是今天，而是未來。
下面講賽車遊戲的引擎部分，這裡主要講遊戲內車輛的引擎，像物理碰撞，車帶給用戶的體驗，這些都是很大的挑戰。然而打造一個賽車的引擎不是一蹴而就的，從第1代到第22代，它不斷在演化，當中有好的也有不好的。對於EA來說，怎樣保持技術的嚴格性，這也是一個巨大挑戰。我們最初的研發團隊位於美國，到現在核心的開發團隊已經到瞭澳大利亞，並且有中國團隊的參與，這是保持品牌延續的一個過程。
在EA內部，我們看到像《極品飛車》、《FIFA》這類IP已經延續超過20年，但是它背後的開發團隊在不斷變化。原因有以下幾個：遊戲原始的核心開發團隊會發生變化，第一代賽車遊戲成功瞭，第二代會繼續，第三代就可能不願意再做下去，可能是江郎才盡，也可能是想挑戰更高的難度。作為公司，怎樣去保證IP的延續？所以會有一個內部競聘的機制，競爭上崗，找到最適合的團隊去把這樣一個具有用戶口碑產品延續下去，保持遊戲的水準，同時具有一定的創新。這部分工作對公司的管理曾來講是一個巨大的挑戰。
有時候是一個簡單的在平臺上的升級，有時候是玩法的改變。有簡單的升級和跨越式的升級，簡單的升級風險比較小，但是它獲得的收益也小。有時候巨大的創新，會很多人認可，但是也丟失瞭一部分認可。但也有很多時候的創新是失敗的，可能會留下非常不好的口碑。
賽車類的遊戲其實不是個例，在EA旗下還有體育類作品，像《FIFA》。這款遊戲可以說是一款非常具有代表性的作品，我自己玩《FIFA》是從99年開始的。我自己在玩足球遊戲的過程中，也經歷瞭從喜愛，到不喜歡，到痛恨，甚至玩競爭對手作品的過程。
很客觀的講，在04，05年的時候，EA的足球遊戲市場表現一般，我們自己內部也不避諱。但是07年以後，我們的作品變得越來越好。更重要的一點是拿到瞭FIFA的完整授權，所有球員都能得到完整呈現，這在全球是唯一的，獨占的。我認為這是一個重要的依據，體育遊戲給用戶最直觀的感受就是那些球星，如果缺乏這些明星偶像，通過某個代號，一件衣服去代替，那麼用戶的認同感是非常差。
足球和剛剛講的賽車存在同樣的挑戰，就是“大數據”，“小數據”的問題。數據是成長的，是有上限的。你C羅，梅西數據再高，99基本是就到頭瞭。你不可能給他弄個106，因為不存在。再差的球員，他起碼是國傢隊的球員，你隨便怎樣也得給他60，70吧，不可能出現一個低能力的球員的數值跟C羅差十幾倍。正是有這樣一個先天創意上的限制，整個遊戲策劃的過程也變得非常苦悶。為什麼呢？整個道具收費又實現不瞭。你怎麼賣道具，怎麼做他的成長體系？你這個數據有個成長，可以做合成養成，但是每次增長的的數值隻能做的非常小，一個個數值加上去，究竟又能加多少。像我剛才講的，99是個天然上線，沒辦法突破。
回過頭來講，足球在中國有很大的限制。整個中國的足球環境，在過去10一直不怎麼好。直到最近國傢大力推廣足球運動，這個全球“第一運動”，在中國獲得應有的地位。很明顯的，中國的足球環境才漸漸好起來。EA旗下的《FIFA Online3》通過與騰訊的合作，在中國變得更強大。EA目前也在做《FIFA》的手遊版。
之前的足球，在手機上表現不好，原因是什麼？足球11個人，一個手機怎麼去操作。我自己在Pad上玩，但是發現其操作明顯改瞭，改成滑動，而非原來的搖桿。主要是因為在手機這個小屏幕上是無法操作11人的，更何況安卓手機的靈敏度遠低於iPhone。在操作部分，用戶的體驗是先天缺失的。對手遊來講，足球類遊戲的挑戰在於玩法和用戶基礎。用戶基礎，和剛才講的汽車一樣，是朝好的方向進行的。但是先天的操作限制，依然存在，而且會存在相當長時間。
EA的電競歷史
“槍車球”作為電競重要的項目，EA也參與其中。我們也有參與WCG、ESWC，包括一些國內著名的人，像sky（魔獸3世界冠軍）,在13，14年有到過EA的展臺。還有LOL有名的“教練（joker）”也來過我們展臺幫我們做一些工作。原因很簡單，大傢認可這樣的產品作為競技的品牌。體育類遊戲做競技遊戲有一個先天的優勢，在線下它本身客觀存在，足球是世界第一大運動。
我認為電子競技不應該離開競技本身的一個范疇，必須具有因循競技基本原則。整個賽制以及條例必須是連貫的，有一定的生命周期。這也是目前市場的電子競技遊戲都是有很長歷史，而不是剛出來馬上就變成競技遊戲。用戶的培養需要一定的過程，而職業玩傢一旦選擇一個遊戲，他有個長期的投入，他不會去選擇一個沒有未來的遊戲，那樣的話，他的技能就沒有意義。
這也是為什麼電子競技玩傢生命周期相當比較短。20歲你還有一定的競爭力，30歲就毫無競爭力可言。對職業玩傢來說，20歲以前是黃金時期。年紀大瞭，就隻能轉向主播或者教練這樣的工作。甚至電子競技的選手比傳統競技生命更短。NBA有40歲的球員，足球有35歲的，但我們沒有看到過35歲的電子競技選手。這是一個相當殘酷的事實。
從生意上看，電子競技也是非常有趣的，上面這個圖標能很明顯的表示出，競技遊戲不斷在上揚，觀眾數量在上漲、職業玩傢收入在漲、關註度也在不斷上漲。
左邊張圖是FIFA2014年世界杯整個收入的構成，絕大部分是電視轉播和贊助，門票、商標授權等隻占一小部分。當然，EA每年給FIFA貢獻瞭不少的收入。我們把中國電競和足球做一個對比。電競95%是用戶付費，在我看來這不算電競的收入，隻是電競遊戲產生的收入，跟電競本身沒有直接的關系。把這部分收入去除，看到其他收入來自哪裡，還是來自贊助和直播，電視轉播、授權占的比率很小。這就形成瞭挑戰和機遇。
挑戰在哪裡，因為我們向用戶收費，這是一個道具類的遊戲。剛剛也講過，做一個MOBA產品，怎樣去平衡MOBA玩傢和RPG玩傢的不同需求，兩者之中先天是沖突的。對於競技類的玩傢來說，付費和獲勝之間不應存在必然的聯系。我們看世界上最為成功的比賽都帶有這種特性。
以足球足球運動為例，在世界杯的比賽之中，除瞭球員的能力，還有各種各樣的偶然因素，像裁判。直到現在，國際足聯至今都沒有把電子裁判作為絕對標準。就是讓足球有一定的偶然性。不是付費瞭VIP12的用戶裝一對翅膀就一定把一級用戶幹掉，這就不是競技，而是金錢的比拼。而NBA也是一個很好的例子，它有工資帽體系，保證每個球隊是在一個公平環境下競爭。你花大量資金買一個頂級球員，其他位置你隻能去買一些便宜的球員，你不可能買全部優秀球員。NBA有選秀制度，排名靠後的隊伍可以優先選擇狀元，這就保證瞭賽事的平衡。這也就是NBA在過去30年一直在向前走的原因。
競技體育最重要的就是平衡，金錢隻是平衡條件其中之一。也有一些不好的例子，大傢都知道F1。其實F1在過去幾年做得並不是很好，它整個制度的改變很突然。導致有些車隊在去年還是冠軍，第二年連一個分站賽的冠軍都沒有拿到。這是平衡嗎，這是一個平衡，“劫富濟貧”。但是從整個延續性來講非常差，不是所以人都喜歡這樣。
當用戶在看到表明上公平的同時，其背面還是會有不公平的存在。我們的用戶在我們平臺上玩，所有的數據都在我們的服務器上，他們的結果都是依於我們的設計，所以我們要對他們的投入負責。如果我們在背後做一些調整，今天可以滿足用戶的需要，但用戶很快會發現，從而拋棄。他們把時間和金錢投入在裡面，如果沒有公平，他們最終就會離開。
就像最近的中國足球受到越來越多的關註，為什麼，更平衡瞭，更透明瞭。打假球的球員被抓瞭，裁判也被抓瞭。不能說今天的國足已經100%幹凈，但比以前要幹凈多瞭，所以上座率提高瞭，我們國內的企業傢，像馬雲、王健林都會進入這一市場，因為這是一個公平的市場。如果我們作為開發商不給用戶平衡，用戶會離開。這也是我們做道具收費類和競技遊戲的先天挑戰，沒有一個明確的答案，應該做一個什麼樣的產品。
中國電競所面臨的挑戰
回過頭來講手遊電競面臨很多挑戰，包括技術上怎麼去實現，商業上怎麼去運作。那我從自己角度上講3點。
第一，國內開發商的奇缺。像我們今天是行業第一場手遊電競會議，參與的業內人士也不多，原因很簡單，就是我們的財富還不多。隻有財富到瞭一定程度的時候，才會感招更多人進入。這又是一個雞和蛋的問題，沒有更多優秀人才的進入，就沒有提供更多商機。雖然有手遊30多億的市場規模，但是電競手遊隻占很小一部分。到底是做直接收費的遊戲，還是做電子競技，做一個操作平臺，做一個遊戲。那我一定是選擇做一個遊戲，因為流水可能過億。
第二，就是道具收費和競技遊戲的一個平衡。我剛剛反復在強調這一點，我不願意花更多的時間，因為我自己都沒有一個答案。我們自己做“車”和“球”的時候面臨巨大挑戰，我們希望它能夠在平衡，樂趣，以及收益之間找到一個可觀的邏輯關系。但它實際上是在不斷調整尋找一個平衡。
第三，商業模式的改變導致運營模式的改變。操作的平臺應該占怎樣的商業利益，目前還沒有一個可觀的定論。作為一個遊戲開發商，我希望有更多的用戶進入電子競技裡面去。像銀川市舉辦的比賽，不是長期的，遊戲收益一旦下降，贊助就結束，那這款遊戲就不會在具備電子競技遊戲的特征。我希望真正的電子競技它是一個平衡可持續發展，能夠自我修復的機制。需要有一個好的運營方，來保證遊戲的平衡性，公平性。
今天隻是一個小規模的聚會，今天行業的冷清我希望隻是暫時的，明年，後年我們還能做類似的活動。我希望有能有更多的人關眾，討論的內容也會更深。
謝謝大傢。
以下為現場提問實錄：
EA是怎麼看待像手遊《CSR》這種創新的，帶競技的又有高收入的遊戲？
劉琨：EA內部也有創新，有成功，有不成功的。剛剛講的《CSR》，它采用瞭全新的操控方式。我們也分析過這類產品，其原因是他不可能在短期之內開發出成熟的賽車引擎，所以他必須出新意來規避競爭上的劣勢，這也就是為什麼國內賽車遊戲做跑酷的原因。因為賽車的引擎不可能在一年以內完成。即使針對一個成熟的引擎，我們也是花瞭2年的時間才完全掌握。《極品飛車》裡面關於賽車速度大概有216項參數，它的邏輯關系非常復雜。
當你沒有一個好的引擎去跟競爭對手競爭時，你必須要創新，做一個新的玩法。從業內角度上來講，我們是看它的生命周期，而不是一次性的火花。這也是為什麼《極品飛車》、《FIFA》能做20年，它是不斷的產生用戶共鳴的可能性，而不是一個瞬間。對一個上市企業來講，你要有一個預見性而不是偶然性。如果我是一個小團隊，我必須要創新，我不可能做一個引擎能夠和短時間內和EA這些做瞭20多年公司競爭，隻能在玩法上創新。
手遊上做競速遊戲，有沒有可能實現到主機遊戲上這麼高的質量？
劉琨：下一代的《極品飛車》手遊用的其實就是是上一代主機遊戲的引擎，但是我覺得已經非常接近瞭。但是考慮到我們用戶的梯度很大，200塊和5000塊的移動設備不可能獲得相同的體驗。而國內的帶寬也限制瞭我們遊戲包體的大小，拿到中國我們爭取把它改的小一點，在兩者之間找一個平衡，這比較困難。我們也正在摸索，有人喜歡，有人不喜歡，那也沒辦法。
目前來看，飛車類還沒有一個聯網的遊戲，你覺得競技遊戲在中國有市場嗎。
劉琨：它對於網絡的要求還是比較高的，如果大傢都在3G以上的網絡下，同一運營商，沒有任何問題。但跨運營商，2G的用戶是不行的。我們首先要把技術的問題解決，等到市場成熟，我們技術達到，我們才會推出。
競技類手遊是不是隻有中國市場能做好，是否意味著競技遊戲是屬於亞洲開發商的一個機會？
劉琨：這倒沒有，其實EA最好的競速遊戲是《Real Racing》,它對賽車的還原度很高。《Real Racing》裡面是有實時的。不應該按國別區分優秀的開發商，中國有好的，也有不好的開發商，國外也一樣。這也就是為什麼global公司能夠做優秀的產品，他隻是看到優秀的想法，不論是中國還是韓國的。從對戰，或者是聯網的角度上，亞洲的公司做的比較好點。
《極品飛車》手遊已經登陸國內安卓平臺，國內玩傢對這款遊戲是什麼態度的？
劉琨：基本還是認可的，我們做瞭一些嘗試。我之前講瞭，我們沒有解決大小數據的問題，所以它比較有一些限制，有一些枷鎖，才會有趣。我們內部還是挺滿意的。
體育類的遊戲，如《FIFA》有沒有可能手遊化？
劉琨：PC平臺上的《FIFA Online3》已經取得瞭成功。《FIFA》最大的挑戰在於怎麼將11人完整的呈現在屏幕上，做瞭各種嘗試。但是我們看到遊戲還是在不斷變化的，《FIFA14》在手機體驗有提升，而到瞭《FIFA15》就好多瞭。