4G並不能算一個全新的時代,它更多程度上隻是一次小改,不比2G向3G升級那麼全面革新,4G僅僅單方面從速度上有所進步,在很大的程度上,它也承載不瞭中國移動的“翻身夢”。
中國移動早在4G發牌之前就已經在多地展開瞭對4G網絡的鋪設,這多少也有點臥薪嘗膽的意味;其4G業務的展開也是業界速度最快的,同時,中國移動“世界第一運營商的頭銜”可以快速為其招攬到合作夥伴,手中的巨額現金也能采取補貼的形式大力推廣4G終端,加之近日蘋果和中國移動的合作終於塵埃落定,一切都似乎朝著移動利好的方向在發展。毫無疑問,中國移動這一次成功走在瞭4G的前面,聯通和電信則相對要低調和內斂許多,外行人認為這是中國移動威不可擋的表現,內行人卻紛紛笑看中國移動的急功近利,關於中國移動為何如此著急發展4G的原因,筆者已經在《資費是移動4G繞不過去的坎》有過討論,我們在這裡主要談一談中國移動能否打好4G這張牌。
品牌建設
移動的2G品牌建設無疑是最成功的,動感地帶、神州行和全球通都曾經是傢喻戶曉的品牌,到瞭3G時代,移動那盤“蚊香”沒能點起來,取而代之的是聯通的“沃”和電信的“天翼”品牌,進入4G時代以後,聯通和電信紛紛選擇重操舊業,繼續沿用3G時代的品牌,但移動卻選擇瞭新的品牌“和”,這在一定程度上為移動增加瞭推廣成本,也為消費者增加瞭辨識難度。
聯通和電信的3G品牌之所以能夠如此突出,除去推廣營銷的力量之外,還在於品牌對外宣傳口徑統一、傳播力度集中等等,不過個中還有一位不可忽視的推手,那就是iPhone。
移動版iPhone
進入4G時代以後,中國移動和蘋果漫長的談判終於落下瞭帷幕,移動版iPhone箭在弦上,這多少對移動來說都是一劑強心針。事實上,3G時代移動在終端問題上吃過大虧,由於采取高額補貼推廣合作機型的緣故,使得一大批中低端合約機頂著移動3G的品牌進入市場,無形中壯大瞭“中華酷聯”勢力的同時,也拉低瞭中國移動自身的檔次。而中國聯通和中國電信則憑靠iPhone先後成功拿下瞭高端市場和用戶,移動卻因為制式問題被蘋果多次拒絕,類似問題也出現在移動與三星和HTC等國際品牌的合作上,雖然三星多數高端機均有移動定制的款號,但更多的宣傳力度和產品優勢都傾斜於支持WCDMA制式的型號上,無形中又使得中國移動白忙活一場。
但需要明確的是,移動版iPhone可能無法為中國移動帶來太多,因為4G本身的熱潮已經吸引來足夠多的優秀廠商及其產品,iPhone的熱度將不可避免的受到稀釋,再來,iPhone在中國面世已久,強勁的需求已經被聯通和電信榨幹不少,中國移動的趁漏撿缺完全不夠其對於iPhone那“最初的夢想。”不過從大局上來看,中國移動與蘋果的聯姻會很快促使iPad 4G版的面世,而這也許才是中國移動真正的獨門殺器。
代替寬帶?
4G到來的同時,移動還擁有瞭寬帶牌照,這兩者看似相距甚遠,但實則近乎比鄰,在3G時代,其信道寬帶都不足以滿足移動互聯網的帶寬需求,4G部署完成後,其整網、單用戶、單站吞吐量都將會有大幅提升,數據業務將會真正達到井噴,我們從國外的例子可以看到,在網絡條件允許的情況下,傢庭使用4G網絡作為寬帶接入,甚至使用4G辦公都會成為可能。
但是,帶寬隻占據網絡體驗中很小一部分比重,其它諸如信號、天氣、頻率幹擾、終端數量以及機基站因素都會影響到用戶實際體驗,聯通的理論下行數值為21M,電信隻為3.1M,相差近7倍,但在很多地方,電信的3G體驗均要好於聯通3G,這就是典型的例子。
同時,基於我國的特殊國情,4G建設總體都不可能一開始就奔著“智慧城市高速互聯”的目標出擊,而是完全依照利潤/投資比來說話,如果我國4G發展並不順暢,那麼4G代替寬帶就隻能是種幻想,同樣受到限制的還有諸如雲端服務、高速視頻等等被看作下一個數據爆發點的業務們,這也就是計劃和現實的差距。
降低資費能不能
在用戶層面上而言,以上所有問題,隻要資費便宜也就不是問題瞭,但事實卻是,盡管中國移動已經努力貼緊3G時代的資費標準,可其套餐資費仍舊飽受批評。實際上中國移動也有自己的苦衷,一是4G前期成本投入太大,市場不允許其慢慢回本;二是資費下去瞭,準入門檻也就低瞭,相應的網絡壓力也就增大瞭,用戶體驗還是得不到保障,移動隻能往裡繼續投入資金,但又不確定能將其引為良性循環;在這樣的大局下,中國移動隻能采取先把資費調高一些,然後依據市場競爭和成本攤銷等情況實行降價的方式,而如果一開始就貿然降低資費,那麼後期再想加價來分攤成本和保證利潤,就會造成更多的背離和更大的反感。
但就目前而言,4G的資費確實過高,特別是與我國居民的平均收入相比。作為壟斷標桿的通信行業龍頭,中國移動必須要拿出一些誠意來,近日,移動在香港推出流量轉賣服務,廣受好評,這說明在技術上實現4G流量交易並不是問題,但我們並不知道什麼時候大陸用戶也可以“被”允許享受這一權利。
總結
3G發牌已過去三年,聯通和電信依舊在摸索著前進,4G的到來並不會取代3G,因為3G才是移動互聯工程建設的裡程碑,就好比鐵路網絡的建設,4G隻是當中一次提速。中國移動若完全押寶在4G頭上,很有可能會被反噬,要知道,中國聯通和中國電信已經在3G的成功中穩固瞭自己的體系和生態,也各自具備瞭規模,而移動在這一方面還有很大缺漏,在4G“時代”,等待著移動去修補和建設的道路還有很多。