Web 2.0有自己的Ron Conways & Jack Dorseys;運輸業也會有自己的連續創業者
出自 Ryan Skinner
.com泡沫引發了憤怒,同時它還創造了其它的東西—連續企業家。所謂連續企業家,是指在新的業務之後又開始去建立新的業務,或者,同時建立十個業務。請注意,航運業也有自己的企業家,但是不能和網路的速度匹敵。
對於那些曾經在航運業,現在已經離開的人而言,我們要理解資訊時代的引入已經到來。現在不僅僅是那些程式師統治著宏遠的IT創意的時代了。
現在所有的人都能圍繞資訊流動建立一個商業想法,同時將它打包發給網路消費者。資料管理的科技和網路介面已經簡化,而且還將繼續簡化,直到他們能夠讓任何商業人士通過很小的判斷就能獲得。
根據這些說法,開始一個可行的業務就不是那麼容易了。若有什麼不同的話,它會變得更難。因為使用的自由,進入的限制就很低,競爭很激烈。對於這些服務業來說,在每個小的利基中都有一個單項最佳冠軍,就是這樣。例如,又有誰知道Twitter在微博上的最緊密的競爭者?
所以它就像是一個全球嬉戲空間,企業家就是剛學步的小孩。再次回到.com上,除了現在,那些業務並沒有創造真正的價值,快捷,失敗,困難和持久。
這些全都說明我們正在目睹一些驚人的事情在商業的每個領域展開,包括航運業。近來我正好遇到了一個航運業的企業家,這裡我想分享一下他的著作。
他叫Stefan Avivson,他在哥本哈根航運交易所(CPHSE)扶持下,收集了大量的資訊服務訊息。他的寵兒之一是:一個簡單的線上指南,他期望這個指南將來會成為航運業的聖經——Lloyd的註冊航運目錄。就目前而言,他覺得如果可以線上做的更好更便宜的話,把錢傾注在一本書上就是一種浪費。
他的下一個努力方向是給出租人和經紀人提供一個簡易的工具。在聽說各方都被淹沒在電子郵件中時,他提出了一個組織這個過程的方法。通過一個線上的交易平臺收集船舶開口和貨物,船艙的買賣雙方可以行動更加有效,理性。
近來,或許是最危險的,Avivson 和CPHSE提供Deal Exchange——一個旨在自動進行貨物和噸位匹配的服務。船主的商業職員和經紀人會將一個他們自認為重要的商業過程交給網路服務嗎?除非那項服務可以保證在交易速度和價值上有非常徹底的提高,對此,我比較懷疑。
現在,Avivson’s將大量的這些觀點投入了試驗階段,使用者可以在裡面試驗。這些觀點能否成功大多取決於Seth Godin進行的石蕊實驗:你所做的是一種被動的需要,還是一種主要的需求?
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