智能駕駛本周鋒聞:Tesla不是“汽車界的Apple”

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想看關於汽車的新酷資訊,也是可以來雷鋒網,這裡有個欄目叫智駕。是的,這次讓我們繼續開車碾過科技與那啥的十字路口。

嗯,以下是本周關於汽車的必讀文章。

一、空中客車:別光看電動汽車,我們正研發電動客機呢

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飛機制造商空中客車公司首席技術官Jean Botti稱,該公司正在開發一種可以乘坐70~90人的支線飛機(regional plane),這種飛機在起飛和降落階段將采用電池驅動,預計15~20年可以實現這一目標。

二、Tesla與奔馳合作電動汽車背後,你不知道的5件事

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Tesla不是“汽車界的Apple”:這裡指的不是他們在各自領域的創新能力和影響力,而是兩者在商業模式上的不同。

蘋果的商業模式很簡單,做最好的手機,然後賣個足夠多的人。蘋果不會將自己的A7處理器、指紋識別技術、iOS操作系統等核心技術授權給其他公司。但特斯拉不是這樣,對他們來說Model S雖然是“最好的電動汽車”,但他們不僅賣整車如Model S,而且賣電池組和動力總成(含電機和電控軟件技術)。

三、騰訊“路寶盒子”的首個挑戰:防止被捧殺

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5月5日上午,騰訊發佈瞭一款汽車配件——“路寶盒子”,車主可以像使用U盤一樣,將它插到汽車的OBD-II型接口上,用來獲取汽車行駛數據和故障碼,然後通過藍牙不斷地將信息傳回手機App,結合手機的GPS和網絡信號等數據,為車主提供油耗分析、駕駛行為分析、行車記錄以及出現故障時的救援服務。但是……

四、英特爾投資的無人駕駛技術公司ZMP,到底是做什麼的?

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5月7日,英特爾宣佈投資日本無人駕駛技術開發商ZMP,該公司ZMP創立於2001年,專註於集合瞭自動駕駛和機器人技術的“下一代汽車開發平臺”,品牌名為RoboCar。實際上,ZMP的核心產品是自動駕駛技術的傳感器和軟件開發工具包(SDK),主要客戶是其他研發無人駕駛技術的機構和高等院校等。

說瞭這麼多,其實看看視頻就都明白瞭。

五、Atmel AvantCar:給汽車中控臺來點兒顛覆性設計吧!

圖片3如今的車輛已經變得更輕更快、更加綠色、更加安全,流線型設計,百公裡加速已經成為汽車界孜孜不倦的討論話題,但是汽車的人機交互方面卻一直停留在二十世紀的設計水平:橫平豎直的中控臺邊框,操作遲緩的低分辨率屏幕,排列密佈的功能按鈕。

六、Tesla公佈2014Q1銷量數據,兩次感謝上海市政府

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北京時間5月8日早晨,美國純電動汽車公司Tesla Motors(特斯拉汽車)發佈2014年第一季度財報:當季向客戶交付Model S汽車6500輛,從2012年開始出貨到2014Q1“有史以來”共售出31600輛Model S,2014Q2的目標是交付7500輛,全年目標是35000輛。

在股東信中,Tesla Motors兩次感謝上海市政府的支持:其一是上海市政府宣佈Model S可以獲得免費的汽車牌照,相當於為每輛Model S省去瞭8~12萬元的上牌費用,使得Model S在上海市的售價更有競爭力;其二……

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